अगस्त 5, 2021

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन का कहना है कि 787 ड्रीमलाइनर्स में नई बोइंग उत्पादन समस्या मिली

NDTV News


21 जनवरी, 2020 को एवरेट, वाशिंगटन, यूएस में कंपनी की सुविधा में एक बोइंग लोगो देखा जाता है।

वाशिंगटन:

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने सोमवार देर रात कहा कि कुछ डिलीवर नहीं किए गए बोइंग 787 ड्रीमलाइनर्स के पास एक नया विनिर्माण गुणवत्ता मुद्दा है जिसे सबसे बड़ा अमेरिकी योजना निर्माता विमानों की डिलीवरी से पहले ठीक कर देगा।

एफएए ने कहा कि यह मुद्दा “कंपनी के अनडिलीवर किए गए हवाई जहाजों की सूची में कुछ 787 ड्रीमलाइनर्स पर नाक के पास है। इस मुद्दे को बोइंग की 787 शिमिंग प्रक्रियाओं के चल रहे सिस्टम-वाइड निरीक्षण के हिस्से के रूप में खोजा गया था जो एफएए द्वारा आवश्यक है।”

एफएए ने कहा कि “हालांकि इस मुद्दे से उड़ान सुरक्षा के लिए कोई तत्काल खतरा नहीं है, बोइंग ने डिलीवरी शुरू करने से पहले इन हवाई जहाजों को ठीक करने के लिए प्रतिबद्ध किया है।” वायु नियामकों ने डेटा की समीक्षा के बाद जोड़ा “यह निर्धारित करेगा कि वाणिज्यिक सेवा में पहले से ही 787 पर समान संशोधन किए जाने चाहिए या नहीं।”

बोइंग ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। रॉयटर्स ने सबसे पहले बोइंग के परेशान 787 ड्रीमलाइनर को हिट करने के लिए नए उत्पादन मुद्दे की सूचना दी। कंपनी के पास इन्वेंट्री में लगभग 100 अनडिलीवर 787s हैं।

एफएए द्वारा अपनी प्रस्तावित निरीक्षण पद्धति के बारे में चिंता जताने के बाद बोइंग ने मई के अंत में 787 की डिलीवरी को निलंबित कर दिया, यह कहते हुए कि “कंपनी का समाधान सुरक्षा नियमों को पूरा करता है या नहीं, यह निर्धारित करने से पहले बोइंग से अतिरिक्त डेटा की प्रतीक्षा कर रहा है।”

FAA ने मई में इन-सर्विस हवाई जहाजों के उत्पादन के मुद्दों को संबोधित करने के लिए दो उड़ान योग्यता निर्देश जारी किए थे।

अमेरिकी योजनाकार के 737 मैक्स और 787 पिछले साल के अंत से बिजली और अन्य मुद्दों से पीड़ित हैं, और इसने मार्च में केवल पांच महीने के अंतराल के बाद मार्च में 787 की डिलीवरी फिर से शुरू की थी – केवल मई में उन्हें फिर से रोकने के लिए।

दो प्रमुख अमेरिकी सांसदों ने मई में कहा था कि वे बोइंग और एफएए से 737 मैक्स और 787 ड्रीमलाइनर से जुड़े उत्पादन मुद्दों पर रिकॉर्ड मांग रहे थे।

एफएए ने सितंबर में कहा था कि वह कुछ 787 ड्रीमलाइनर्स से जुड़ी विनिर्माण खामियों की जांच कर रहा है। बोइंग ने कहा कि अगस्त में अपने 787 ड्रीमलाइनर्स का संचालन करने वाली एयरलाइनों ने दो अलग-अलग विनिर्माण मुद्दों के परिणामस्वरूप आठ जेट को सेवा से हटा दिया था।

सितंबर में, बोइंग ने कहा कि कुछ 787 हवाई जहाजों में शिम थे जो उचित आकार के नहीं थे, और कुछ हवाई जहाजों में ऐसे क्षेत्र थे जो त्वचा-समतलता विनिर्देशों को पूरा नहीं करते थे।

पिछले महीने एक सम्मेलन में, बोइंग के मुख्य कार्यकारी डेव कैलहोन ने कहा कि 787 “सुंदर प्रदर्शन कर रहे थे।”

लेकिन उन्होंने कहा, “एफएए हमारे द्वारा स्थापित किए गए विश्लेषण और प्रक्रिया नियंत्रण के बारे में अधिक जानना चाहता है, जो कि हमारे पास पहले से अलग हैं, ताकि हम और अधिक परिपूर्ण हो सकें।”

कैलहोन ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि बोइंग के दृष्टिकोण की एफएए की समीक्षा “महीनों में मापी गई थी और कैलेंडर वर्ष से अधिक नहीं।”

फरवरी में, रॉयटर्स ने बताया कि बोइंग कम से कम 88 पार्क किए गए 787 के अंदर गहरे एम्बेडेड संरचनात्मक अखंडता दोषों को ठीक करने के लिए श्रमसाध्य मरम्मत और फोरेंसिक निरीक्षण शुरू कर रहा था।

ईंधन-कुशल 787 एयरलाइनों के साथ एक हिट रहा है, जिसने सूची कीमतों पर लगभग $ 150 बिलियन के लगभग 1,900 उन्नत ट्विन-आइल जेट का ऑर्डर दिया है।

एफएए हाल के वर्षों में कुछ बोइंग सुरक्षा प्रथाओं के लिए महत्वपूर्ण रहा है और 2015 के सुरक्षा समझौते का पालन करने में विफल रहने के लिए फरवरी में बोइंग पर $ 6.6 मिलियन का जुर्माना लगाया।

एजेंसी ने बोइंग 737 मैक्स को दो घातक दुर्घटनाओं के बाद लगभग 20 महीनों तक उड़ानों को फिर से शुरू करने की अनुमति नहीं दी और इसके बाद ही एक प्रमुख प्रणाली में महत्वपूर्ण सुरक्षा उपाय जोड़े।

पिछले महीने, रॉयटर्स ने बताया कि एफएए ने मई में बोइंग को बताया कि इसकी नियोजित 777X अभी तक एक महत्वपूर्ण प्रमाणन कदम के लिए तैयार नहीं थी और चेतावनी दी कि यह “वास्तविक रूप से” हवाई जहाज को मध्य से लेकर 2023 के अंत तक प्रमाणित नहीं करेगा।

(शीर्षक को छोड़कर, इस कहानी को NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं किया गया है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित किया गया है।)



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