अगस्त 5, 2021

मिस्र ने अदायगी और एक पार्टी के साथ स्वेज नहर की गाथा को अलविदा कहा

NDTV News


नहर के किनारे से मुक्त होने के बाद एवर गिवेन कंटेनरशिप स्वेज नहर के साथ इस्माइलिया की ओर बढ़ती है।

एक ऐसे राष्ट्र के लिए जो अपने जल के माध्यम से इतने सारे जहाजों के लिए सुरक्षित मार्ग प्रदान करता है, मिस्र ने एवर गिवेन के लिए विशेष उपचार की पेशकश की।

400 मीटर लंबे कंटेनर जहाज ने बुधवार को दुनिया भर के गणमान्य व्यक्तियों, राजनयिकों और कंपनी के अधिकारियों के एक समारोह में भाग लेने के बाद नहर से अपनी यात्रा शुरू की। पिछली बार स्वेज नहर प्राधिकरण, जिसने इस आयोजन की मेजबानी की थी, ने इतनी धूमधाम का उत्पादन 2015 में किया था, जब एक वर्ष के भीतर $ 8 बिलियन की विस्तार परियोजना पूरी हुई थी। जहाज भूमध्यसागरीय और फिर रॉटरडैम में जाने के लिए तैयार है।

इस बार हालांकि, यह आयोजन उत्सव जितना ही बंद होने के बारे में था। क्योंकि यह एवर गिवेन था, विशाल जापानी-स्वामित्व वाला जहाज लगभग 1 बिलियन डॉलर का माल ले जा रहा था, जो कि पिछले मार्च में नहर के माध्यम से उत्तर की यात्रा के दौरान नियंत्रण खो दिया था, बैंकों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और लगभग एक सप्ताह के लिए एक विशाल कॉर्क की तरह जलमार्ग को अवरुद्ध कर दिया। . इस घटना ने वैश्विक बाजारों को हिलाकर रख दिया और दुनिया को हिला कर रख दिया।

एक रिकॉर्ड की गई टिप्पणी में, जहाज के मालिक, शूई किसान कैशा लिमिटेड के अध्यक्ष युकितो हिगाकी ने नहर और स्वेज नहर प्राधिकरण के प्रमुख ओसामा रबी को व्यक्तिगत रूप से आभार व्यक्त किया। अलग से, मामले में प्राधिकरण के मुख्य वकील, खालिद अबू बक्र ने कहा कि उनकी बातचीत संभव नहीं होती अगर यह जहाज को मुक्त करने के अपने प्रयासों में नहर इंजीनियरों द्वारा दिखाए गए “अभूतपूर्व कौशल” के लिए नहीं होती।

“स्वेज नहर प्राधिकरण और उसके सभी कर्मचारी दुनिया के सामने एक कठिन परीक्षा में थे और नेविगेशन धमनी, दुनिया की जीवनदायिनी को खोलने के लिए समय के खिलाफ एक दौड़ थी,” उन्होंने कहा।

समारोह और सौदे पर हस्ताक्षर ने एक ऐसे प्रकरण को सीमित कर दिया जो जलमार्ग के पर्यवेक्षकों के लिए जनसंपर्क संकट में बदल गया था, और विस्तार से, मिस्र ही।

समझौते के वित्तीय विवरण का खुलासा नहीं किया गया था, लेकिन रैबी ने कहा कि मालिक ने एवर गिवेन के प्रस्थान से पहले अधिकांश पैसे का भुगतान किया था, और बाकी इस महीने होने की उम्मीद थी। उन्होंने यह भी कहा कि कंपनी मिस्र को एक नई टग बोट देगी।

पिछले मार्च की घटना के ठीक छह दिन बाद जहाज को मुक्त करने से उस समय कुछ यश प्राप्त हो सकते थे, साथ ही अनुमानित $ 10 बिलियन मूल्य के समुद्री यातायात के लिए राहत प्रदान कर सकते थे जो प्रत्येक दिन निर्मित होता था। आगे क्या हुआ, दोष और मुआवजे के निर्धारण के मामले में, मिस्र के लिए घरेलू और विदेश दोनों में समान रूप से उच्च प्रीमियम था।

उन पर दुनिया की निगाहों के साथ, नहर कर्मचारियों ने बाहरी मदद के साथ-साथ, एवर गिवेन को मुक्त करने के लिए चौबीसों घंटे काम किया। अक्सर अपने जीवन को जोखिम में डालते हुए, श्रमिकों ने यह सुनिश्चित किया कि जहाज, उसके 17,600 कंटेनरों और स्वयं नहर को कम से कम नुकसान हो। अंत में, आकाश ने मदद की पेशकश की जब असामान्य रूप से उच्च ज्वार ने टीमों को पोत को फिर से तैरने की अनुमति दी।

हालांकि, जहाज को मुक्त करने के रूप में मुश्किल के रूप में, दोष और मुआवजे के बारे में तर्कों को अलग करने की प्रक्रिया थी।

मिस्र ने एवर गिवेन को इतनी जल्दी मुक्त करके और घटना से विलंबित 400 से अधिक जहाजों के बैकलॉग को साफ करके एक गोली को चकमा दिया था। इसके बाद इसे भौतिक और कथित दोनों तरह के नुकसानों की भरपाई के बीच की रेखा पर चलना पड़ा, और यह सुनिश्चित करना था कि यह वैश्विक दर्शकों के सामने अपने अधिकारों को नहीं छोड़ता है या साथ ही, अपने ग्राहकों को अलग-थलग कर देता है।

इस बीच, जहाज के मालिकों और बीमाकर्ताओं के लिए, यह एक अधिक बुनियादी गणना तक उबल गया: उन्हें क्या भुगतान करना चाहिए या क्या करना चाहिए?

जैसे ही यह मुद्दा मिस्र की अदालतों में चला गया, जिसने आदेश दिया कि एवर गिवेन को एक प्रस्ताव के लंबित जब्त कर लिया गया, दोनों पक्षों में दांव बढ़ गया। मिस्र $900 मिलियन से अधिक चाहता था। काउंटरऑफ़र लगभग $ 150 मिलियन था। 550 मिलियन डॉलर का संशोधित आंकड़ा सामने रखा गया था।

जबकि रबी ने पहले के एक टेलीविजन साक्षात्कार में कहा था कि निपटान का आंकड़ा उस राशि के करीब था, उन्होंने और अन्य ने हस्ताक्षर कार्यक्रम के दौरान इसकी पुष्टि करने से इनकार कर दिया।

लेकिन मिस्र के लिए पैसे से ज्यादा इस मुद्दे पर हमेशा अधिक था।

स्वेज नहर से होने वाली आय देश के लिए विदेशी राजस्व का एक प्रमुख स्रोत है, लेकिन विश्वसनीयता अमूल्य है। यह कुछ ऐसा है जिसे राष्ट्रपति अब्देल-फतह अल-सीसी किनारे करने के लिए काम कर रहे हैं।

उनके नेतृत्व में, नहर-विस्तार परियोजना सैकड़ों अरबों मिस्र पाउंड के लिए शुरू किए गए कई प्रमुख बुनियादी ढांचे के प्रयासों में से एक रही है। एवर गिवेन घटना के बाद, एक और विस्तार की योजना प्रस्तावित की गई थी।

एक नए, आधुनिक मिस्र को प्रोजेक्ट करने की इच्छा के लिए उसके अधिकारियों और संकट से निपटने की उनकी क्षमता की आवश्यकता थी। एवर गिवेन को मुक्त करने के प्रयास के दौरान रबी के साथ अपनी बातचीत में एल-सिसी ने यह स्पष्ट किया था।

राष्ट्रपति का कहना है कि उन्होंने नहर प्रमुख से पूछा कि जहाज को फिर से तैरने का सबसे चुनौतीपूर्ण पहलू क्या हो सकता है। रबी ने कहा कि यह कंटेनरों की ऑफलोडिंग होगी, कुछ लोगों ने कहा कि इसमें तीन महीने तक लग सकते हैं।

“चलो तैयार रहें,” राष्ट्रपति कहते हैं कि उन्होंने रबी से कहा। “जो भी कीमत चुकानी पड़े, हमें इस तरह के संकट में तैयार रहना होगा।”

(शीर्षक को छोड़कर, इस कहानी को एनडीटीवी के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं किया गया है और एक सिंडिकेटेड फीड से प्रकाशित किया गया है।)





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